![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
mdmxОригинал взят у 5cek в А подайте сюда Боинг! Я с ним этсамое... конкурировать буду!
5cek в А подайте сюда Боинг! Я с ним этсамое... конкурировать буду!В своё время российское государство нагнуло (ну, как нагнуло — кто кого ещё нагнул читайте ниже) Аэрофлот на предзаказ 50 самолётов SSJ–100. Заказы размещались партиями по 10–20 самолётов. Поначалу (2011/12 годы) всё шло совсем плохо — срывы сроков, не те комплектации. Но парк понемногу рос, самолёты эксплуатировались всё шире. Количество самолётов достигло тридцати, а к 2018 году Арофлот должен стать счастливым обладателем 50 самолётов.
Проблем с самолётами много — отказы, частые внеплановые ремонты, частые запреты полётов, срывы сроков техобслуживания и т.п. Но в Аэрофлоте, который старше этого государства в разы, совсем не дураки сидят, дорогой товарищ.
Мало того, что самолёты Аэрофлот покупает сильно (до 30%) ниже себестоимости (и Сухой продаёт их себе в убыток). Мало того, что Сухой обязан компенсировать Аэрофлоту потери от эксплуатации самолётов — звучит глупо, но логично. Мало того, проценты по лизингу - а самолёты Аэрофлот практически взял у Сухого в кредит - оплачивает государство.
Нет, в Аэрофлоте совсем не дураки сидят, они знают, что государству верить нельзя, и потому, договор ещё и так составлен, что если государство процент по лизингу не выплачивает, то его выплачивает сам Сухой, который уже продал самолёты в кредит ниже себестоимости. В общем, Сухой теперь должен за покупателя кредит выплачивать, т.к. российское государство ожидаемо всех кинуло — денег–то, сами знаете, нет. Т.е. государство спонсирует Сухого, а Cухой при этом является гарантом государства (!!!) по сделкам с Аэрофлотом (который тоже государственный) — вот так, блин, нужно бизнес в России вести!
P.S. Напомню что "Самолёты Сухого" убыточны с момента своего создания и их средний убыток составляет более половины от выручки. Сколько именно государственной помощи получила корпорация не известно, но известно, что на создание SSJ–100 государство потратило несколько миллиардов долларов, а текущие непогашенные обязательства корпорации исчисляются сотнями миллиардов рублей.
У меня все.
Проблем с самолётами много — отказы, частые внеплановые ремонты, частые запреты полётов, срывы сроков техобслуживания и т.п. Но в Аэрофлоте, который старше этого государства в разы, совсем не дураки сидят, дорогой товарищ.
Мало того, что самолёты Аэрофлот покупает сильно (до 30%) ниже себестоимости (и Сухой продаёт их себе в убыток). Мало того, что Сухой обязан компенсировать Аэрофлоту потери от эксплуатации самолётов — звучит глупо, но логично. Мало того, проценты по лизингу - а самолёты Аэрофлот практически взял у Сухого в кредит - оплачивает государство.
Нет, в Аэрофлоте совсем не дураки сидят, они знают, что государству верить нельзя, и потому, договор ещё и так составлен, что если государство процент по лизингу не выплачивает, то его выплачивает сам Сухой, который уже продал самолёты в кредит ниже себестоимости. В общем, Сухой теперь должен за покупателя кредит выплачивать, т.к. российское государство ожидаемо всех кинуло — денег–то, сами знаете, нет. Т.е. государство спонсирует Сухого, а Cухой при этом является гарантом государства (!!!) по сделкам с Аэрофлотом (который тоже государственный) — вот так, блин, нужно бизнес в России вести!
P.S. Напомню что "Самолёты Сухого" убыточны с момента своего создания и их средний убыток составляет более половины от выручки. Сколько именно государственной помощи получила корпорация не известно, но известно, что на создание SSJ–100 государство потратило несколько миллиардов долларов, а текущие непогашенные обязательства корпорации исчисляются сотнями миллиардов рублей.
У меня все.
no subject
Date: 2017-05-23 08:51 am (UTC)